Le multisegment électrique Polestar 4 2026 est officiellement en vente aux États-Unis et au Canada, apportant un changement clé dans son origine de fabrication. Pour le marché nord-américain, ce VE saisissant, connu pour l’absence de lunette arrière, sera désormais importé de Corée du Sud, marquant un changement significatif par rapport aux modèles précédemment sourcés en Chine. Ce mouvement positionne la Polestar 4 comme une offre cruciale pour la marque en Amérique du Nord.
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Points clés à retenir :
- La Polestar 4 2026 pour le marché nord-américain est désormais produite en Corée du Sud.
- Le prix de base reste largement inchangé par rapport au modèle 2025, débutant à 57 800 $.
- Le Pilot Pack est désormais de série sur toutes les versions, son coût étant intégré au PDSF.
- L’autonomie demeure concurrentielle, avec une estimation de 300 miles (483 km) pour la version à moteur unique.
- La Polestar 4 devient le modèle le plus accessible de la gamme Polestar en Amérique du Nord.
Le grand changement : La production passe à la Corée du Sud
Peut-être l’amélioration la plus notable pour la Polestar 4 2026 destinée aux États-Unis et au Canada est son lieu de fabrication. Alors que les modèles précédents étaient construits en Chine, les nouvelles versions destinées à l’Amérique du Nord seront produites par Renault Korea Motors à Busan, en Corée du Sud. Ce changement stratégique s’aligne sur l’objectif de Polestar de diversifier son empreinte de fabrication et pourrait potentiellement aider à naviguer les considérations commerciales géopolitiques affectant les véhicules importés.
Ce changement signifie que la Polestar 4 2026 vendue en Amérique du Nord est un véhicule électrique conçu en Suède, construit en Corée du Sud spécifiquement pour ces marchés (y compris le marché coréen local), par une entreprise en partie détenue par Geely de Chine. Cela souligne la nature de plus en plus mondiale de la fabrication automobile aujourd’hui.
Vue arrière de la Polestar 4, illustrant l'emplacement de la caméra remplaçant la lunette arrière
À quoi s’attendre : Détails de la Polestar 4 2026
Pour les acheteurs, le véhicule de base reflète largement le modèle 2025 en termes de fonctionnalités et de spécifications. La principale différence est le Pilot Pack, qui comprend des systèmes avancés d’aide à la conduite tels que Pilot Assist et Lane Change Assist. Auparavant une option de 1 500 $ sur les versions à moteur unique, il est désormais de série sur toutes les versions 2026. Cependant, son coût a été intégré au prix de base, de sorte que la structure de prix globale reste cohérente avec auparavant.
Prix et versions
La Polestar 4 2026 est disponible en deux configurations principales : Longue autonomie à moteur unique et Longue autonomie à deux moteurs.
- La Longue autonomie à moteur unique débute à 57 800 $ (incluant les frais de transport).
- La Longue autonomie à deux moteurs débute à 64 300 $ (incluant les frais de transport).
Ces prix positionnent la Polestar 4 de manière concurrentielle dans le segment des multisegments électriques de luxe.
Performances et autonomie
Les deux versions de la Polestar 4 2026 sont équipées d’une batterie de 100 kWh.
- La version à moteur unique offre une autonomie estimée par l’EPA de 300 miles (483 km). Elle est dotée d’un moteur monté à l’arrière produisant 272 chevaux et 253 livres-pied de couple, capable d’accélérer de 0 à 60 mph (0 à 97 km/h) en 6,9 secondes.
- La version à deux moteurs offre une autonomie estimée de 270 miles (435 km). Avec des moteurs sur les deux essieux, elle augmente considérablement la puissance à 544 ch et 506 lb-pi de couple, atteignant un temps de 0 à 60 mph (0 à 97 km/h) plus rapide de 3,7 secondes.
La Polestar 4 prend en charge la charge rapide en courant continu (CC) jusqu’à 200 kW et la charge en courant alternatif (CA) (Niveau 2) jusqu’à 11 kW, permettant une recharge relativement rapide de la batterie.
Vue trois quarts avant du multisegment électrique Polestar 4 2026
Équipements de série et options
L’équipement de série sur la Polestar 4 de base comprend un système d’infodivertissement Android Automotive OS, des jantes de 20 pouces, un toit panoramique en verre, un régulateur de vitesse adaptatif, une caméra de stationnement à 360 degrés, une pompe à chaleur et des sièges avant à réglage électrique, ainsi que les fonctionnalités désormais de série du Pilot Pack.
Les ensembles optionnels permettent une personnalisation supplémentaire :
- L’ensemble Plus (5 500 $) ajoute des fonctionnalités comme un affichage tête haute, des sièges améliorés (réglables électriquement en 12 directions avec dossiers inclinables à l’arrière), une climatisation à trois zones, un volant et des sièges arrière chauffants, et un système audio Harman Kardon. Cet ensemble est disponible sur les modèles à moteur unique et à deux moteurs.
- L’ensemble Performance (4 500 $) est exclusif à la version à deux moteurs. Il améliore la dynamique de conduite avec des jantes de 22 pouces, un réglage de châssis Polestar Engineered, des freins Brembo, des pneus performance et des accents uniques de couleur or suédois.
Positionnement dans la gamme Polestar
La Polestar 4 est positionnée de manière unique entre la berline Polestar 2 et le VUS Polestar 3, plus grand. Avec la Polestar 2 d’entrée de gamme n’étant plus disponible à la commande aux États-Unis, la Polestar 4 devient de fait le nouveau véhicule Polestar le plus abordable disponible en Amérique du Nord. Cela lui confère un rôle essentiel pour attirer de nouveaux clients vers la marque.
Vue de profil du véhicule électrique Polestar 4 2026
Le passage à la production sud-coréenne pour le marché nord-américain devrait débuter cet été à Busan, les premières livraisons aux clients étant attendues cet automne. Ce changement de fabrication, combiné à un prix concurrentiel et à de solides équipements de série, positionne la Polestar 4 2026 comme un acteur majeur dans le paysage évolutif des véhicules électriques.
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