WestJet, la deuxième compagnie aérienne en importance au Canada, a signé un nouvel accord interligne avec Scandinavian Airlines (SAS), qui devrait améliorer considérablement les options de voyage à travers l’Atlantique Nord. À compter de la fin de ce mois, ce partenariat permet aux passagers de réserver facilement des itinéraires combinés, créant des connexions plus fluides entre le Canada et la région nordique. Cet accord jette les bases d’un futur accord de partage de codes, signalant une collaboration plus poussée à venir.
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Principaux points à retenir :
- WestJet et SAS ont finalisé un accord interligne pour améliorer les voyages transatlantiques.
- Le partenariat débute fin juin 2025, les billets étant disponibles à partir du 26 juin.
- Les passagers accèdent à plus de destinations grâce à des réservations sur un seul billet.
- Les clients de WestJet peuvent se connecter à près de 30 villes nordiques via la route Toronto-Copenhague de SAS.
- Les passagers de SAS bénéficient d’un accès facilité à plusieurs villes canadiennes.
- Les deux compagnies prévoient d’élargir le partenariat vers un accord de partage de codes dans un avenir proche.
Améliorer l’accès transatlantique grâce à l’interligne
L’accord interligne permet à WestJet et à SAS de vendre des billets pour des vols opérés par l’autre compagnie aérienne sous une seule référence de réservation. Cela est particulièrement précieux pour les passagers ayant besoin de vols de correspondance, car cela simplifie le processus de réservation et offre une protection en cas de retards ou de correspondances manquées.
Alors que WestJet exploite déjà son propre réseau transatlantique en utilisant des avions Boeing 737 MAX et 787, ce partenariat tire parti de la vaste portée de SAS en Scandinavie. De même, SAS peut exploiter le vaste réseau intérieur canadien de WestJet pour offrir aux voyageurs européens un accès facilité aux villes au-delà de Toronto.
Boeing 787 Dreamliner de WestJet à une porte d'embarquement
L’accord a été finalisé par les dirigeants des deux compagnies aériennes lors de l’AGA de l’IATA à Delhi, en Inde, soulignant son importance stratégique pour les deux transporteurs.
Paul Verhagen, directeur commercial de SAS, a commenté l’accord en déclarant : « Ce partenariat jette les bases d’une collaboration à long terme qui bénéficiera aux voyageurs des deux côtés de l’Atlantique. Avec WestJet, nous ne connectons pas seulement la Scandinavie à plus de destinations à travers le Canada – nous ouvrons également de nouvelles façons d’atteindre l’Europe depuis les principales villes canadiennes. »
Étendre les options de voyage : du Canada vers les pays nordiques et au-delà
Un avantage majeur pour les passagers de WestJet est l’amélioration de la connectivité avec la Scandinavie. Grâce au vol direct de SAS entre l’aéroport international Pearson de Toronto (YYZ) et Copenhague Kastrup (CPH), les clients de WestJet voyageant depuis d’autres villes canadiennes peuvent désormais réserver des voyages simples sur un seul billet vers de nombreuses destinations au Danemark, en Norvège et en Suède.
Cela inclut l’accès à des villes comme Oslo, Stockholm, Göteborg, Luleå et Malmö. Par exemple, un passager de WestJet voyageant depuis Calgary pourrait réserver un seul billet avec correspondance à Toronto sur SAS pour une destination finale en Norvège.
Airbus A350 de SAS atterrissant avec une ville en arrière-plan
La flexibilité s’étend aux passagers de WestJet voyageant vers d’autres hubs européens desservis par les deux compagnies, tels que Londres Heathrow (LHR), permettant des connexions plus faciles vers le réseau européen de SAS.
Inversement, l’accord bénéficie aux passagers de SAS voyageant d’Europe vers le Canada. Ils pourront réserver des trajets pratiques sur un seul billet vers les principales villes canadiennes desservies par le réseau de WestJet, notamment Calgary, Vancouver, Ottawa, Edmonton et Winnipeg, via des points de connexion comme Toronto.
Pour en savoir plus sur les services transatlantiques de WestJet, consultez WestJet inaugure un vol transatlantique de 7h20 en Boeing 737 MAX 8.
Empreinte transatlantique actuelle
L’analyse des opérations actuelles donne un aperçu de l’importance de ce partenariat. Les données de juin 2025 de Cirium montrent que les deux compagnies aériennes ont une présence substantielle, quoique légèrement différente, sur les routes de l’Atlantique Nord.
| Vols entre l’Amérique du Nord & l’Europe en juin 2025 – Deux sens (selon Cirium) |
|---|
| Compagnie aérienne |
| SAS |
| WestJet |
Le programme transatlantique de WestJet pour juin 2025 comprend 661 vols, utilisant principalement ses avions Boeing 737 MAX 8 (405 vols) aux côtés du plus grand Boeing 787-9 Dreamliner (256 vols). Des routes comme Édimbourg et Dublin vers Toronto voient légèrement plus d’un service quotidien en moyenne.
Boeing 737 MAX de WestJet en vol
SAS opère plus de vols transatlantiques (732) et offre plus de sièges en juin 2025. Son opération est largement orientée vers les gros-porteurs, avec l’Airbus A330-300 (392 vols) et l’A350-900 (164 vols) représentant 76 % de ses services nord-américains. Les vols restants sont opérés par des Airbus A320neo et A321neo (176 vols combinés), souvent sur des routes vers la côte Est des États-Unis ou le Canada. Les routes transatlantiques de SAS proposent généralement au maximum des fréquences quotidiennes.
Boeing 737 MAX 8 de WestJet à une porte d'embarquement
Airbus A321neo de SAS sur la piste
L’accord interligne crée une valeur immédiate en connectant ces réseaux existants, offrant aux passagers un éventail beaucoup plus large de paires de villes qui n’étaient pas auparavant disponibles sur un seul billet.
Perspectives : Ouvrir la voie au partage de codes
Les deux compagnies aériennes ont clairement exprimé leur intention d’approfondir ce partenariat en se dirigeant vers un accord de partage de codes dans les prochains mois. Un accord de partage de codes permet aux compagnies aériennes de vendre des sièges sur les vols de l’autre sous leurs propres numéros de vol. Cela offre une expérience encore plus intégrée aux passagers, y compris potentiellement une gestion plus fluide des bagages et des avantages du programme de fidélité sur les deux transporteurs.
Cette initiative stratégique pourrait renforcer considérablement la compétitivité de WestJet et de SAS sur les routes transatlantiques, en particulier celles reliant le Canada et la Scandinavie. Elle représente une étape logique pour deux transporteurs cherchant à étendre leur portée sans ajouter indépendamment une capacité significative, en tirant plutôt parti des forces de réseau de chacun. Le passage d’un accord interligne à un accord de partage de codes suggère un engagement fort envers une relation à long terme et mutuellement bénéfique visant à améliorer l’expérience de voyage transatlantique pour leurs passagers respectifs.
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