Le Congr\u00e8s am\u00e9ricain a adopt\u00e9 une r\u00e9solution visant \u00e0 bloquer le plan de la Californie visant \u00e0 \u00e9liminer progressivement la vente de v\u00e9hicules neufs \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne. La r\u00e9solution vise sp\u00e9cifiquement \u00e0 abroger la d\u00e9rogation de l’EPA qui fonde l’autorit\u00e9 de la Californie pour mettre en \u0153uvre des r\u00e8gles d’\u00e9missions plus strictes que les normes f\u00e9d\u00e9rales. Cette initiative l\u00e9gislative fait suite \u00e0 une tentative similaire lors du premier mandat de l’administration Trump, qui avait men\u00e9 \u00e0 un diff\u00e9rend juridique avant d’\u00eatre annul\u00e9e par l’administration Biden.<\/p>\n
Pourquoi le Congr\u00e8s a agi<\/strong><\/p>\n Les partisans de l’action du Congr\u00e8s, y compris les R\u00e9publicains et les groupes de l’industrie automobile, ont fait valoir que les objectifs impos\u00e9s par la Californie, tels que l’exigence que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) repr\u00e9sentent 35 % des ventes neuves d’ici 2026, \u00e9taient irr\u00e9alistes. Les critiques ont \u00e9galement exprim\u00e9 des pr\u00e9occupations concernant un syst\u00e8me de cr\u00e9dits connexe o\u00f9 les fabricants vendant moins de VE devraient acheter des cr\u00e9dits aupr\u00e8s de concurrents comme Tesla, ce qui pourrait freiner leurs investissements dans leur propre production de VE. John Bozzella, pr\u00e9sident de l’Alliance for Automotive Innovation, a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab Les pr\u00e9occupations concernaient le mandat \u2013 pas la technologie. \u00bb<\/p>\n L’autre c\u00f4t\u00e9 : arguments environnementaux et \u00e9conomiques<\/strong><\/p>\n Les opposants au blocage du Congr\u00e8s, y compris les D\u00e9mocrates et les organisations environnementales, ont vivement critiqu\u00e9 cette d\u00e9cision. Ils affirment que les normes californiennes sont cruciales pour r\u00e9duire la pollution de l’air, lutter contre le changement climatique et promouvoir la fabrication nationale. Manish Bapna, pr\u00e9sident du Natural Resources Defense Council, a qualifi\u00e9 l’arr\u00eat des normes d’illogique, d\u00e9clarant qu’elles \u00ab r\u00e9duisent les co\u00fbts pour les conducteurs, stimulent la fabrication nationale, am\u00e9liorent la qualit\u00e9 de l’air et aident \u00e0 faire face \u00e0 la crise climatique. \u00bb Il a soulign\u00e9 que les autres \u00c9tats n’\u00e9taient pas tenus de suivre l’exemple de la Californie et que le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral ne devrait pas interf\u00e9rer avec la capacit\u00e9 des \u00c9tats \u00e0 rechercher des environnements plus propres.<\/p>\n L’autorit\u00e9 unique de la Californie<\/strong><\/p>\n Depuis des d\u00e9cennies, la Californie a obtenu des d\u00e9rogations de l’EPA en vertu de la Clean Air Act pour \u00e9tablir des normes d’\u00e9missions de v\u00e9hicules plus strictes que le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral. Cette autorit\u00e9 d\u00e9coule des d\u00e9fis historiques de l’\u00c9tat en mati\u00e8re de qualit\u00e9 de l’air, en particulier dans des r\u00e9gions comme le bassin de Los Angeles. Environ une douzaine d’autres \u00c9tats ont historiquement adopt\u00e9 les r\u00e9glementations d’\u00e9missions automobiles de la Californie, repr\u00e9sentant une part substantielle du march\u00e9 automobile am\u00e9ricain.<\/p>\n En Californie, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques repr\u00e9sentaient environ un quart des ventes de voitures neuves l’ann\u00e9e derni\u00e8re. Cela contraste avec la situation nationale, o\u00f9 les VE, y compris les hybrides, constituaient environ 10 % des ventes neuves l’ann\u00e9e derni\u00e8re. \u00c0 titre de comparaison, les taux d’adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont plus \u00e9lev\u00e9s dans certains autres pays ; par exemple, les VE repr\u00e9sentaient environ 30 % des ventes de voitures neuves au Royaume-Uni l’ann\u00e9e derni\u00e8re. Le gouvernement britannique a annonc\u00e9 son propre plan visant \u00e0 \u00e9liminer progressivement la vente de nouvelles voitures \u00e0 essence et diesel.<\/p>\n Perspective politique et juridique<\/strong><\/p>\n Le vote au Congr\u00e8s s’est d\u00e9roul\u00e9 en grande partie selon les lignes partisanes, le S\u00e9nat l’ayant adopt\u00e9 par 51 voix contre 44. Les D\u00e9mocrates du S\u00e9nat ont accus\u00e9 les R\u00e9publicains d’avoir utilis\u00e9 une tactique de proc\u00e9dure inhabituelle, parfois appel\u00e9e \u00ab option nucl\u00e9aire \u00bb, pour contourner les processus l\u00e9gislatifs standards et bloquer la d\u00e9rogation. Le Government Accountability Office et le parlementaire du S\u00e9nat auraient tous deux indiqu\u00e9 que le Congr\u00e8s ne suivait pas la proc\u00e9dure typique pour abroger une telle r\u00e8gle. Le pr\u00e9sident Trump devant signer la r\u00e9solution, le procureur g\u00e9n\u00e9ral de Californie, Rob Bonta, a d\u00e9clar\u00e9 que l’\u00c9tat intentera une action en justice pour contester l’action du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral. Bonta a qualifi\u00e9 cette d\u00e9cision \u00ab d’illogique, de motiv\u00e9e politiquement et qui se fait au d\u00e9triment de la vie et des moyens de subsistance des Californiens. \u00bb<\/p>\n Impact potentiel<\/strong><\/p>\n Si elle est maintenue, l’action du Congr\u00e8s pourrait avoir un impact significatif sur le march\u00e9 automobile am\u00e9ricain en emp\u00eachant la Californie et les \u00c9tats qui suivent ses r\u00e9glementations d’aller de l’avant avec le calendrier d’interdiction des voitures \u00e0 essence. Cela pourrait ralentir le rythme d’adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans une grande partie du pays, affectant les strat\u00e9gies d’investissement de l’industrie et les objectifs environnementaux. Le terrain est maintenant pr\u00eat pour une bataille juridique afin de d\u00e9terminer le sort du plan californien et la capacit\u00e9 de l’\u00c9tat \u00e0 fixer ses propres normes d’\u00e9missions.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les l\u00e9gislateurs de Washington D.C. ont vot\u00e9 pour annuler un r\u00e8glement californien qui interdirait la vente de nouvelles voitures neuves<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1143,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-1413","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-science","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-25","no-featured-image-padding"],"lang":"fr","translations":{"fr":1413,"en":1142},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mighty-technologies.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1413","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mighty-technologies.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mighty-technologies.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mighty-technologies.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mighty-technologies.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1413"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mighty-technologies.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1413\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mighty-technologies.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1143"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mighty-technologies.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1413"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mighty-technologies.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1413"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mighty-technologies.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1413"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Congestion](\"https:\/\/mighty-technologies.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/f418b330-3731-11f0-aecb-17d44f25a860jpg.webp\")
Congestion sur l'I-805 pr\u00e8s de San Diego, Californie : file de voitures vers la fronti\u00e8re de Tijuana, Mexique.<\/em><\/p>\n