- \n
- La construction du prolongement de 5,7 km du SkyTrain progresse rapidement.<\/li>\n
- Les stations souterraines et les tunnels sont proches de l’ach\u00e8vement structurel.<\/li>\n
- Le projet remplacera le bus 99 B-Line sur son segment de parcours, triplant ainsi la capacit\u00e9 de passagers.<\/li>\n
- Il est en bonne voie pour une ouverture pr\u00e9vue \u00e0 l’automne 2027 malgr\u00e9 une l\u00e9g\u00e8re augmentation des co\u00fbts.<\/li>\n<\/ul>\n
D\u00e9cryptage du projet de m\u00e9tro Broadway<\/h2>\n
Le m\u00e9tro Broadway est un prolongement essentiel de la ligne Millennium existante du SkyTrain, s’\u00e9tendant sur 5,7 kilom\u00e8tres vers l’ouest, de la station VCC\u2013Clark \u00e0 un nouveau terminus \u00e0 la rue Arbutus. Ce prolongement est con\u00e7u pour d\u00e9sengorger la ligne de bus express tr\u00e8s utilis\u00e9e 99 B-Line, qui dessert actuellement un corridor similaire.<\/p>\n
Le projet comprend la construction de six nouvelles stations souterraines, la construction de 5 kilom\u00e8tres de tunnels jumeaux for\u00e9s et l’int\u00e9gration de 700 m\u00e8tres de structure sur\u00e9lev\u00e9e pr\u00e8s de la connexion au r\u00e9seau existant. Une fois op\u00e9rationnelle, la ligne devrait initialement transporter jusqu’\u00e0 7 000 passagers par heure et par direction, ce qui repr\u00e9sente une augmentation substantielle par rapport \u00e0 la capacit\u00e9 actuelle des bus.<\/p>\n
Les travaux actuels se concentrent sur les structures complexes des stations souterraines et le point de transition critique o\u00f9 les voies sur\u00e9lev\u00e9es rejoignent les tunnels du m\u00e9tro. Des visites r\u00e9centes de sites mettent en \u00e9vidence les progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 des endroits comme la station Great Northern Way\u2013Emily Carr.<\/p>\n
![\"Progr\u00e8s](\"https:\/\/mighty-technologies.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/broadway-subway-construction-tour-june-2-2025-6.webp\")
Progr\u00e8s des travaux de construction de la bo\u00eete de transition sur\u00e9lev\u00e9e vers souterraine pour le prolongement du SkyTrain Broadway \u00e0 Vancouver<\/em><\/p>\n\u00c0 l’int\u00e9rieur : les progr\u00e8s de la construction des stations<\/h2>\n
Des progr\u00e8s importants sont r\u00e9alis\u00e9s sur les structures souterraines \u00e0 plusieurs niveaux des stations. Les \u00e9quipes construisent maintenant vers le niveau du toit, qui se situe juste en dessous de la surface du sol et du niveau de la rue.<\/p>\n
La station Great Northern Way\u2013Emily Carr, situ\u00e9e pr\u00e8s de l’entr\u00e9e du tunnel, a connu un d\u00e9veloppement acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 depuis la fin de la phase de forage des tunnels en avril 2024. L’ancienne zone d’am\u00e9nagement pour les machines de forage est maintenant enti\u00e8rement utilis\u00e9e pour la construction de la station.<\/p>\n
Une \u00e9tape r\u00e9cente notable a \u00e9t\u00e9 franchie fin mai 2025 avec l’ach\u00e8vement de la derni\u00e8re section du toit \u00e0 la station South Granville. Ce coulage de b\u00e9ton a inclus l’incrustation d’une feuille d’\u00e9rable canadienne et d’une pi\u00e8ce d’un dollar \u00e9dition sp\u00e9ciale honorant l’ing\u00e9nieure pionni\u00e8re Elsie MacGill, du nom de laquelle l’une des machines de forage a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9e. MacGill a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re femme ing\u00e9nieure en a\u00e9ronautique au monde.<\/p>\n
![\"Pi\u00e8ce](\"https:\/\/mighty-technologies.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/loonie-elsie-maple-leaf-great-northern-way-emily-carr-station-may-28-2025-3.webp\")
Pi\u00e8ce de monnaie sp\u00e9ciale "Elsie" (dollar) et feuille d'\u00e9rable incrust\u00e9es dans le toit en b\u00e9ton de la station Great Northern Way-Emily Carr<\/em><\/p>\nSous terre, les deux niveaux principaux des stations prennent forme. Cela comprend les quais de 80 m\u00e8tres de long, les syst\u00e8mes de ventilation, les espaces pour les escaliers, les escaliers m\u00e9caniques et les ascenseurs, ainsi que le niveau de la mezzanine ou du hall. La construction des b\u00e2timents d’entr\u00e9e au niveau de la rue pour les stations a \u00e9galement commenc\u00e9. \u00c0 la station South Granville, les installations m\u00e9caniques, comme les escaliers m\u00e9caniques, sont d\u00e9j\u00e0 en cours.<\/p>\n
![\"Ouvriers](\"https:\/\/mighty-technologies.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/broadway-subway-construction-tour-june-2-2025-17.webp\")
Ouvriers inspectant le niveau de la mezzanine ou du hall en construction \u00e0 la station Great Northern Way-Emily Carr<\/em><\/p>\nPose des voies et prochaines \u00e9tapes<\/h2>\n
Les travaux de pose des voies progressent activement sur la plupart des segments du prolongement. Le syst\u00e8me SkyTrain utilise des rails de roulement en acier, un rail d’alimentation lat\u00e9ral et une bande d’induction en aluminium pour la propulsion des trains. Un \u00e9quipement sp\u00e9cialis\u00e9 est utilis\u00e9 pour tirer de longues sections de rail dans les tunnels avant de les souder ensemble en longueurs continues.<\/p>\n
Pour 2026, les \u00e9tapes majeures incluent le retrait des plateformes de circulation temporaires couvrant les sites des stations le long de Broadway. Cela permettra le r\u00e9tablissement de la rue et l’am\u00e9lioration de l’acc\u00e8s. L’am\u00e9nagement int\u00e9rieur des stations commencera, et les essais dynamiques du syst\u00e8me de train dans les tunnels et sur la structure sur\u00e9lev\u00e9e d\u00e9buteront.<\/p>\n
Co\u00fbts et calendrier du projet<\/h2>\n
Fin 2024, le co\u00fbt du projet a connu une augmentation relativement modeste de 4,5 %, soit 127 millions de dollars, passant de 2,827 milliards de dollars \u00e0 2,954 milliards de dollars. Malgr\u00e9 cet ajustement, le projet reste largement dans les d\u00e9lais. Les travaux majeurs ont d\u00e9but\u00e9 en mai 2021.<\/p>\n
La date d’ouverture pr\u00e9vue pour le prolongement du m\u00e9tro Broadway jusqu’\u00e0 la station Arbutus est l’automne 2027, conform\u00e9ment aux projections pr\u00e9c\u00e9dentes.<\/p>\n
![\"Vue](\"https:\/\/mighty-technologies.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/broadway-subway-construction-tour-june-2-2025-20.webp\")
Vue plongeante du futur niveau des quais en construction \u00e0 la station Great Northern Way-Emily Carr<\/em><\/p>\nImpact sur le transport et l’achalandage<\/h2>\n
L’ach\u00e8vement du m\u00e9tro Broadway aura un impact significatif sur le transport dans la r\u00e9gion. La 99 B-Line sera \u00e9court\u00e9e, se terminant \u00e0 la nouvelle station Arbutus, o\u00f9 un terminus d’autobus d\u00e9di\u00e9 hors rue sera construit pour faciliter les correspondances vers l’UBC et d’autres destinations \u00e0 l’ouest.<\/p>\n
Les temps de trajet le long du corridor conna\u00eetront des r\u00e9ductions spectaculaires. Un trajet sans interruption de la station Arbutus \u00e0 la station Broadway-City Hall (correspondance avec la Canada Line) prendra environ six minutes. Le trajet vers la station VCC-Clark sera d’environ 11 minutes, et atteindre la station Commercial-Broadway prendra environ 12 minutes.<\/p>\n
D\u00e8s son ouverture, le prolongement devrait attirer plus de 100 000 mont\u00e9es par jour. Ce fort achalandage est pr\u00e9vu en raison des gains de temps significatifs, de la connectivit\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e \u00e0 travers le r\u00e9seau SkyTrain (en particulier via la correspondance avec la Canada Line) et de l’augmentation continue de la densit\u00e9 de logements et d’emplois le long du corridor de Broadway.<\/p>\n
Au-del\u00e0 d’Arbutus : le prolongement de l’UBC et d’autres projets<\/h2>\n
Alors que l’objectif imm\u00e9diat est d’atteindre Arbutus, les travaux de planification se poursuivent pour un possible prolongement vers l’ouest de la ligne Millennium, d’Arbutus au campus de l’Universit\u00e9 de la Colombie-Britannique (UBC). Cela fait partie de la strat\u00e9gie \u00e0 long terme de TransLink, potentiellement \u00e9tudi\u00e9e pour la premi\u00e8re moiti\u00e9 des ann\u00e9es 2030. Le gouvernement provincial dirige actuellement l’\u00e9tude de rentabilit\u00e9 d\u00e9taill\u00e9e pour ce prolongement potentiel, y compris la conception technique et l’analyse g\u00e9otechnique, soutenue par un financement f\u00e9d\u00e9ral.<\/p>\n
Parall\u00e8lement au projet Broadway, la construction du prolongement de la ligne Expo \u00e0 Surrey-Langley progresse \u00e9galement. Cette ligne sur\u00e9lev\u00e9e de 16 km avec huit stations devrait ouvrir fin 2029, \u00e9largissant ainsi davantage le r\u00e9seau r\u00e9gional du SkyTrain.<\/p>\n
Les progr\u00e8s du m\u00e9tro Broadway soulignent un investissement significatif dans l’infrastructure de transport public de Vancouver, promettant des d\u00e9placements plus rapides et plus fiables pour une grande partie de la zone m\u00e9tropolitaine.<\/p>\n
![\"Piliers](\"https:\/\/mighty-technologies.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/broadway-subway-construction-tour-june-2-2025-3.webp\")
Piliers en b\u00e9ton soutenant la structure du tunnel et la transition pr\u00e8s de la station Great Northern Way-Emily Carr<\/em><\/p>\nLa voie \u00e0 suivre<\/h2>\n
Les travaux structurels des stations et des tunnels \u00e9tant presque termin\u00e9s, le projet se concentrera sur l’am\u00e9nagement int\u00e9rieur et l’installation des syst\u00e8mes d’exploitation n\u00e9cessaires pour les trains. L’ouverture pr\u00e9vue \u00e0 l’automne 2027 reste l’objectif, apportant un transport rapide \u00e0 haute capacit\u00e9 \u00e0 l’un des corridors les plus achaland\u00e9s de Vancouver. L’int\u00e9gration r\u00e9ussie de ce prolongement devrait g\u00e9n\u00e9rer des avantages significatifs en termes de temps de trajet r\u00e9duits, d’\u00e9missions plus faibles et d’am\u00e9lioration de l’accessibilit\u00e9 pour les r\u00e9sidents et les navetteurs.<\/p>\n
Pour plus d’informations sur les grands projets d’infrastructure dans la r\u00e9gion, explorez notre couverture sur le prolongement du SkyTrain \u00e0 Surrey-Langley<\/a> ou la planification en cours pour le prolongement du SkyTrain \u00e0 l’UBC<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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