- \n
- La construction est nettement avanc\u00e9e, avec la structure des stations et l’installation des voies en cours.<\/li>\n
- Le prolongement ouvrira \u00e0 l’automne 2027, soit moins de 2,5 ans \u00e0 compter de juin 2025.<\/li>\n
- Il offrira trois fois la capacit\u00e9 du service d’autobus actuel, transportant initialement jusqu’\u00e0 7 000 passagers par heure et par direction.<\/li>\n
- Le projet comprend six stations souterraines, deux tunnels parall\u00e8les et une section de voie a\u00e9rienne.<\/li>\n
- Des \u00e9tapes r\u00e9centes incluent l’ach\u00e8vement de la phase de forage des tunnels et de la structure du toit \u00e0 la station South Granville.<\/li>\n<\/ul>\n
Mise \u00e0 Jour: Les Stations et Tunnels Prennent Forme<\/h2>\n
Le projet implique le prolongement de la ligne Millennium vers l’ouest, de la station VCC\u2013Clark \u00e0 la station Arbutus. Cela comprend 5 km de deux tunnels for\u00e9s parall\u00e8les et 700 m\u00e8tres de voie a\u00e9rienne pr\u00e8s du d\u00e9but de la ligne. Les travaux actuels se concentrent principalement sur la construction des structures souterraines multiniveaux des stations et sur l’installation des voies \u00e0 l’int\u00e9rieur des tunnels achev\u00e9s.<\/p>\n
Une visite m\u00e9diatique r\u00e9cente a mis en \u00e9vidence les progr\u00e8s au niveau de la \u00ab\u00a0bo\u00eete de transition\u00a0\u00bb voie a\u00e9rienne-souterrain pr\u00e8s de l’Universit\u00e9 Emily Carr et a offert un aper\u00e7u d\u00e9taill\u00e9 de la construction de la station Great Northern Way\u2013Emily Carr. Les sites des stations le long du corridor connaissent d\u00e9sormais d’importants travaux structurels, construisant vers le haut jusqu’au niveau du toit, juste sous la surface du sol.<\/p>\n
![\"Voie](\"https:\/\/mighty-technologies.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/broadway-subway-construction-tour-june-2-2025-6.webp\")
Voie a\u00e9rienne en transition vers la construction du tunnel souterrain<\/em><\/p>\nL’installation des voies progresse \u00e9galement sur la plupart des segments du prolongement. Cela implique la pose des voies du syst\u00e8me SkyTrain standard, y compris les deux rails de roulement, un rail d’alimentation lat\u00e9ral et une bande d’induction en aluminium n\u00e9cessaire au syst\u00e8me de propulsion \u00e0 moteur \u00e0 induction lin\u00e9aire utilis\u00e9 par les trains. Des machines sp\u00e9cialis\u00e9es sont utilis\u00e9es pour tirer des segments de rail de 400 m\u00e8tres dans les tunnels avant qu’ils ne soient soud\u00e9s ensemble pour former des longueurs continues.<\/p>\n
![\"Vue](\"https:\/\/mighty-technologies.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/broadway-subway-construction-tour-june-2-2025-24.webp\")
Vue \u00e0 l'int\u00e9rieur du tunnel for\u00e9 montrant l'installation de nouvelles voies<\/em><\/p>\n\u00c9tapes Cl\u00e9s de la Construction des Stations<\/h2>\n
La phase de forage des tunnels \u00e9tant termin\u00e9e en avril 2024, la construction sur les six sites des stations s’est acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e. Ces sites passent de fosses d’excavation \u00e0 des structures souterraines complexes et multiniveaux.<\/p>\n
\u00c0 la station Great Northern Way\u2013Emily Carr, d’importants progr\u00e8s sont visibles dans les deux niveaux souterrains, qui abriteront les quais de 80 m\u00e8tres, les syst\u00e8mes de ventilation et les espaces pour les escaliers, escaliers m\u00e9caniques et ascenseurs, ainsi que la zone de transit. La construction des b\u00e2timents d’entr\u00e9e au niveau de la rue est \u00e9galement en cours.<\/p>\n
![\"Structure](\"https:\/\/mighty-technologies.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/broadway-subway-construction-tour-june-2-2025-17.webp\")
Structure en b\u00e9ton formant la zone de transit d'une future station de m\u00e9tro<\/em><\/p>\nUne \u00e9tape notable a \u00e9t\u00e9 franchie fin mai 2025 avec l’ach\u00e8vement de la derni\u00e8re section du toit \u00e0 la station South Granville. Un hommage unique a \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9 au b\u00e9ton coul\u00e9 : une feuille d’\u00e9rable et une pi\u00e8ce de monnaie sp\u00e9ciale (Loonie) \u00e0 l’effigie d’Elsie MacGill, la premi\u00e8re femme ing\u00e9nieure a\u00e9ronautique au monde, en l’honneur de qui la machine de forage de tunnels (MBT) direction est a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9e.<\/p>\n
![\"Feuille](\"https:\/\/mighty-technologies.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/loonie-elsie-maple-leaf-great-northern-way-emily-carr-station-may-28-2025-3.webp\")
Feuille d'\u00e9rable et pi\u00e8ce Loonie Elsie MacGill incrust\u00e9es dans le b\u00e9ton du toit de la station<\/em><\/p>\nLes toits des stations sont des \u00e9l\u00e9ments structurels cruciaux qui seront finalement remblay\u00e9s, dissimulant les stations sous la surface et les chauss\u00e9es. Plus loin \u00e0 la station South Granville, les travaux progressent d\u00e9j\u00e0 vers l’installation de l’\u00e9quipement m\u00e9canique pour les escaliers m\u00e9caniques.<\/p>\n
![\"Progr\u00e8s](\"https:\/\/mighty-technologies.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/broadway-subway-construction-tour-june-2-2025-11.webp\")
Progr\u00e8s de la construction sur la dalle de toit d'une station du m\u00e9tro Broadway<\/em><\/p>\nCo\u00fbt et Calendrier du Projet \u00e0 Venir<\/h2>\n
Le gouvernement provincial a not\u00e9 fin 2024 que le co\u00fbt du projet a connu une augmentation modeste de 4,5 %, soit 127 millions de dollars, portant le budget total de 2,827 milliards de dollars \u00e0 2,954 milliards de dollars. Il s’agit d’une augmentation relativement ma\u00eetris\u00e9e pour un projet de cette envergure et de cette complexit\u00e9. Vous pouvez en savoir plus sur la mise \u00e0 jour des co\u00fbts ici.<\/p>\n
En perspective pour 2026, les \u00e9tapes cl\u00e9s comprennent le retrait des dalles de circulation temporaires couvrant les sites des stations le long de Broadway, permettant la restauration de surface. L’am\u00e9nagement int\u00e9rieur des stations d\u00e9butera et les tests dynamiques du syst\u00e8me SkyTrain sur les nouvelles voies commenceront.<\/p>\n
Le ministre des Transports et du Transport en commun de la Colombie-Britannique, Mike Farnworth, a comment\u00e9 le projet lors de la r\u00e9cente visite, soulignant le d\u00e9vouement des travailleurs et la fiabilit\u00e9 de la technologie SkyTrain mise en \u0153uvre.<\/p>\n
Impact sur le Transport en Commun \u00e0 Vancouver<\/h2>\n
Lors de son ouverture pr\u00e9vue \u00e0 l’automne 2027, le m\u00e9tro Broadway am\u00e9liorera consid\u00e9rablement l’efficacit\u00e9 et la capacit\u00e9 du transport en commun le long de l’un des corridors les plus achaland\u00e9s de Vancouver. Le prolongement de la ligne Millennium devrait desservir plus de 100 000 mont\u00e9es quotidiennes. Cette forte achalandage est pr\u00e9vue en raison de la vaste r\u00e9duction des temps de trajet et de la connectivit\u00e9 fluide offerte par le r\u00e9seau SkyTrain, y compris l’\u00e9change crucial avec la ligne Canada \u00e0 la station Broadway-City Hall.<\/p>\n
Les temps de trajet seront consid\u00e9rablement plus rapides; par exemple, un trajet de la nouvelle station Arbutus \u00e0 la station Broadway-City Hall prendra environ six minutes, comparativement \u00e0 des temps de trajet nettement plus longs avec le service d’autobus actuel. Le prolongement se connectera directement \u00e0 d’autres points des lignes Millennium et Expo, \u00e9largissant l’acc\u00e8s facile \u00e0 travers la r\u00e9gion.<\/p>\n
Au terminus Arbutus, un \u00e9changeur d’autobus hors rue est pr\u00e9vu pour faciliter l’itin\u00e9raire tronqu\u00e9 de la ligne 99 B-Line desservant le campus de l’Universit\u00e9 de la Colombie-Britannique (UBC).<\/p>\n
Perspectives d’Avenir: Vers UBC et Au-Del\u00e0<\/h2>\n
Bien que l’accent soit mis sur l’ouverture \u00e0 Arbutus en 2027, les discussions sur le prolongement de la ligne Millennium plus \u00e0 l’ouest jusqu’\u00e0 UBC se poursuivent. Le plan d\u00e9cennal du Conseil des maires de TransLink comprend l’exploration de ce prolongement dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 des ann\u00e9es 2030.<\/p>\n
Le gouvernement provincial dirige actuellement l’\u00e9laboration de l’analyse de rentabilit\u00e9 pour le prolongement du SkyTrain vers UBC, un processus d\u00e9taill\u00e9 impliquant la conception technique et la planification. Des forages g\u00e9otechniques et des \u00e9chantillonnages de sol entre Arbutus et UBC ont \u00e9t\u00e9 achev\u00e9s en 2024 dans le cadre de ces travaux de planification. En savoir plus sur le processus de planification du prolongement du SkyTrain vers UBC.<\/p>\n
Dans d’autres nouvelles r\u00e9gionales sur le transport en commun, la construction progresse \u00e9galement rapidement sur le prolongement de 16 km de la ligne Expo vers Surrey-Langley. Ce prolongement enti\u00e8rement a\u00e9rien ajoutera huit nouvelles stations et devrait ouvrir fin 2029. La construction majeure de la ligne Surrey-Langley a d\u00e9but\u00e9 en novembre 2024. Quatre grandes poutres de lancement (lanceurs de trav\u00e9es) devraient commencer l’assemblage des structures de voie a\u00e9rienne \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2025.<\/p>\n
Le projet du m\u00e9tro Broadway est un \u00e9l\u00e9ment essentiel de l’avenir du transport en commun \u00e0 Vancouver, promettant des d\u00e9placements plus rapides et plus fiables et une capacit\u00e9 accrue pour des dizaines de milliers de navetteurs quotidiens une fois qu’il ouvrira \u00e0 l’automne 2027. Les progr\u00e8s sur les structures des stations et l’installation des voies signalent que le projet progresse r\u00e9guli\u00e8rement vers sa phase op\u00e9rationnelle.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
L’expansion majeure du r\u00e9seau de transport en commun de Vancouver, le projet du m\u00e9tro Broadway, entre dans ses derni\u00e8res phases<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2251,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-2342","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-affaires","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-25","no-featured-image-padding"],"lang":"fr","translations":{"fr":2342,"en":2250},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mighty-technologies.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2342","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mighty-technologies.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mighty-technologies.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mighty-technologies.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mighty-technologies.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2342"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mighty-technologies.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2342\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mighty-technologies.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2251"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mighty-technologies.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2342"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mighty-technologies.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2342"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mighty-technologies.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2342"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}