- \n
- La construction de l’extension de 5,7 km du SkyTrain progresse rapidement.<\/li>\n
- Les stations souterraines et les tunnels approchent de l’ach\u00e8vement structurel.<\/li>\n
- Le projet remplacera le bus 99 B-Line sur son segment de parcours, triplant la capacit\u00e9 de passagers.<\/li>\n
- Il est en bonne voie pour une ouverture pr\u00e9vue \u00e0 l’automne 2027 malgr\u00e9 une l\u00e9g\u00e8re augmentation des co\u00fbts.<\/li>\n<\/ul>\n
Aper\u00e7u du Projet de M\u00e9tro Broadway<\/h2>\n
Le m\u00e9tro Broadway est une extension cruciale de la ligne Millennium existante du SkyTrain, s’\u00e9tendant sur 5,7 kilom\u00e8tres vers l’ouest de la station VCC\u2013Clark jusqu’\u00e0 un nouveau terminus \u00e0 Arbutus Street. Cette expansion est con\u00e7ue pour d\u00e9sengorger la ligne de bus express 99 B-Line, tr\u00e8s utilis\u00e9e, qui dessert actuellement un corridor similaire.<\/p>\n
Le projet comprend la construction de six nouvelles stations souterraines, la construction de 5 kilom\u00e8tres de tunnels jumeaux for\u00e9s, et l’int\u00e9gration de 700 m\u00e8tres de viaduc pr\u00e8s de la connexion au r\u00e9seau existant. Une fois op\u00e9rationnelle, la ligne devrait initialement transporter jusqu’\u00e0 7 000 passagers par heure et par direction, une augmentation substantielle par rapport \u00e0 la capacit\u00e9 actuelle des bus.<\/p>\n
Les travaux actuels se concentrent sur les structures complexes des stations souterraines et le point de transition critique o\u00f9 les voies sur\u00e9lev\u00e9es rencontrent les tunnels du m\u00e9tro. Des visites r\u00e9centes des sites mettent en \u00e9vidence les progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s dans des endroits comme la station Great Northern Way\u2013Emily Carr.<\/p>\n
![\"Progr\u00e8s](\"https:\/\/mighty-technologies.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/broadway-subway-construction-tour-june-2-2025-6.webp\")
Progr\u00e8s de la construction de la bo\u00eete de transition sur\u00e9lev\u00e9-souterrain pour l'extension du SkyTrain Broadway \u00e0 Vancouver<\/em><\/p>\nProgr\u00e8s de la Construction des Stations<\/h2>\n
Des progr\u00e8s significatifs sont r\u00e9alis\u00e9s sur les structures multi-niveaux des stations souterraines. Les \u00e9quipes construisent maintenant vers le niveau du toit, qui se trouve juste en dessous de la surface du sol et du niveau de la rue.<\/p>\n
La station Great Northern Way\u2013Emily Carr, situ\u00e9e pr\u00e8s de l’entr\u00e9e du tunnel, a connu un d\u00e9veloppement acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 depuis la fin de la phase de forage du tunnel en avril 2024. L’ancienne zone de pr\u00e9paration pour les machines de forage est maintenant enti\u00e8rement utilis\u00e9e pour la construction de la station.<\/p>\n
Une \u00e9tape r\u00e9cente notable a \u00e9t\u00e9 franchie fin mai 2025 avec l’ach\u00e8vement de la derni\u00e8re section du toit de la station South Granville. Ce coulage de b\u00e9ton a inclus l’incrustation d’une feuille d’\u00e9rable canadienne et d’une pi\u00e8ce Loonie \u00e9dition sp\u00e9ciale honorant l’ing\u00e9nieure pionni\u00e8re Elsie MacGill, dont l’une des machines de forage de tunnel a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9e. MacGill fut la premi\u00e8re femme ing\u00e9nieure en a\u00e9ronautique au monde.<\/p>\n
![\"Une](\"https:\/\/mighty-technologies.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/loonie-elsie-maple-leaf-great-northern-way-emily-carr-station-may-28-2025-3.webp\")
Une pi\u00e8ce Loonie sp\u00e9ciale "Elsie" et une feuille d'\u00e9rable incrust\u00e9es dans le toit en b\u00e9ton de la station Great Northern Way-Emily Carr<\/em><\/p>\nEn sous-sol, les deux niveaux principaux des stations prennent forme. Cela comprend les quais de 80 m\u00e8tres de long, les syst\u00e8mes de ventilation, les zones d’escaliers, d’escaliers m\u00e9caniques et d’ascenseurs, ainsi que le niveau de la salle des pas perdus ou de la mezzanine. La construction des b\u00e2timents d’entr\u00e9e au niveau de la rue pour les stations a \u00e9galement d\u00e9but\u00e9. \u00c0 la station South Granville, les installations m\u00e9caniques, telles que les escaliers m\u00e9caniques, sont d\u00e9j\u00e0 en cours.<\/p>\n
![\"Ouvriers](\"https:\/\/mighty-technologies.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/broadway-subway-construction-tour-june-2-2025-17.webp\")
Ouvriers inspectant le niveau de la salle des pas perdus ou de la mezzanine en construction \u00e0 la station Great Northern Way-Emily Carr<\/em><\/p>\nInstallation des Voies et Futures \u00c9tapes Cl\u00e9s<\/h2>\n
Les travaux de voie progressent activement sur la plupart des segments de l’extension. Le syst\u00e8me SkyTrain utilise des rails de roulement en acier, un rail d’alimentation lat\u00e9ral et une bande d’induction en aluminium pour la propulsion des trains. Des \u00e9quipements sp\u00e9cialis\u00e9s sont utilis\u00e9s pour tirer de longues sections de rail dans les tunnels avant de les souder ensemble en longueurs continues.<\/p>\n
Pour 2026, les principales \u00e9tapes cl\u00e9s comprennent le retrait des dalles de circulation temporaires recouvrant les sites des stations le long de Broadway. Cela permettra la remise en \u00e9tat de la rue et l’am\u00e9lioration de l’acc\u00e8s. L’am\u00e9nagement int\u00e9rieur des stations commencera, et les essais dynamiques du syst\u00e8me ferroviaire \u00e0 l’int\u00e9rieur des tunnels et sur le viaduc d\u00e9buteront.<\/p>\n
Co\u00fbts et Calendrier du Projet<\/h2>\n
Fin 2024, le co\u00fbt du projet a connu une augmentation relativement modeste de 4,5 %, soit 127 millions de dollars, passant de 2,827 milliards \u00e0 2,954 milliards de dollars. Malgr\u00e9 cet ajustement, le projet reste largement dans les temps. La construction majeure a d\u00e9but\u00e9 en mai 2021.<\/p>\n
La date d’ouverture vis\u00e9e pour l’extension du m\u00e9tro Broadway jusqu’\u00e0 la station Arbutus est l’automne 2027, conform\u00e9ment aux projections pr\u00e9c\u00e9dentes.<\/p>\n
![\"Vue](\"https:\/\/mighty-technologies.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/broadway-subway-construction-tour-june-2-2025-20.webp\")
Vue plongeante sur le futur quai en construction \u00e0 la station Great Northern Way-Emily Carr<\/em><\/p>\nImpact sur les Transports et l’Achalandage<\/h2>\n
L’ach\u00e8vement du m\u00e9tro Broadway aura un impact significatif sur les transports en commun dans la r\u00e9gion. La ligne 99 B-Line sera raccourcie, se terminant \u00e0 la nouvelle station Arbutus, o\u00f9 une gare d’autobus hors rue d\u00e9di\u00e9e sera construite pour faciliter les correspondances vers l’UBC et d’autres destinations \u00e0 l’ouest.<\/p>\n
Les temps de trajet le long du corridor conna\u00eetront des r\u00e9ductions spectaculaires. Un trajet direct de la station Arbutus \u00e0 la station Broadway-City Hall (avec correspondance \u00e0 la Canada Line) prendra environ six minutes. Le trajet vers la station VCC-Clark sera d’environ 11 minutes, et atteindre la station Commercial-Broadway prendra environ 12 minutes.<\/p>\n
D\u00e8s son ouverture, l’extension devrait attirer plus de 100 000 validations par jour. Cet achalandage \u00e9lev\u00e9 est pr\u00e9vu en raison des gains de temps importants, de la connectivit\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e \u00e0 travers le r\u00e9seau SkyTrain (en particulier via la correspondance avec la Canada Line), et de l’augmentation continue de la densit\u00e9 de logements et d’emplois le long du corridor Broadway.<\/p>\n
Au-del\u00e0 d’Arbutus : Le Prolongement vers l’UBC et Autres Projets<\/h2>\n
Bien que l’accent imm\u00e9diat soit mis sur l’atteinte d’Arbutus, les travaux de planification se poursuivent pour un \u00e9ventuel prolongement futur de la ligne Millennium vers l’ouest, d’Arbutus au campus de l’Universit\u00e9 de la Colombie-Britannique (UBC). Cela fait partie de la strat\u00e9gie \u00e0 long terme de TransLink, qui pourrait \u00eatre explor\u00e9e au cours de la premi\u00e8re moiti\u00e9 des ann\u00e9es 2030. Le gouvernement provincial dirige actuellement l’\u00e9tude de rentabilit\u00e9 d\u00e9taill\u00e9e de ce prolongement potentiel, y compris la conception technique et l’analyse g\u00e9otechnique, avec le soutien financier f\u00e9d\u00e9ral.<\/p>\n
Parall\u00e8lement au projet Broadway, la construction avance \u00e9galement sur le prolongement de la ligne Expo entre Surrey et Langley. Cette ligne sur\u00e9lev\u00e9e de 16 km avec huit stations devrait ouvrir fin 2029, \u00e9largissant ainsi davantage le r\u00e9seau r\u00e9gional SkyTrain.<\/p>\n
Les progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s sur le m\u00e9tro Broadway soulignent d’importants investissements dans l’infrastructure de transport en commun de Vancouver, promettant des d\u00e9placements plus rapides et plus fiables pour une grande partie de la r\u00e9gion m\u00e9tropolitaine.<\/p>\n
![\"Colonnes](\"https:\/\/mighty-technologies.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/broadway-subway-construction-tour-june-2-2025-3.webp\")
Colonnes en b\u00e9ton soutenant la structure du tunnel et la transition pr\u00e8s de la station Great Northern Way-Emily Carr<\/em><\/p>\nLa Voie \u00e0 Suivre<\/h2>\n
Avec l’ach\u00e8vement structurel des stations et des tunnels qui approche, le projet se concentrera sur l’am\u00e9nagement int\u00e9rieur et l’installation des syst\u00e8mes d’exploitation n\u00e9cessaires aux trains. L’ouverture pr\u00e9vue \u00e0 l’automne 2027 reste l’objectif, apportant un transport rapide \u00e0 haute capacit\u00e9 \u00e0 l’un des corridors les plus achaland\u00e9s de Vancouver. L’int\u00e9gration r\u00e9ussie de cette extension devrait g\u00e9n\u00e9rer des avantages significatifs en termes de r\u00e9duction des temps de trajet, de diminution des \u00e9missions et d’am\u00e9lioration de l’accessibilit\u00e9 pour les r\u00e9sidents et les navetteurs.<\/p>\n
Pour plus d’informations sur les projets d’infrastructure majeurs dans la r\u00e9gion, explorez notre couverture sur le prolongement du SkyTrain Surrey-Langley<\/a> ou la planification en cours pour le prolongement du SkyTrain vers l’UBC<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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