Une nouvelle proposition pour le quartier East Danforth de Toronto vise à ajouter 64 unités locatives construites spécifiquement au 2720–2734 avenue Danforth. Soumis par Collecdev-Markee Developments, ce projet de moyenne hauteur de 8 étages se distingue par son utilisation innovante de la construction modulaire en bois massif, son approche de vie sans voiture et son engagement envers l’abordabilité à long terme, marquant le premier de cinq développements similaires de type « Missing Middle » prévus à travers la ville en partenariat avec la Société canadienne d’hypothèques et de logement (SCHL). Les points clés incluent l’accent mis par le projet sur les méthodes de construction préfabriquées et durables, son emplacement près des principaux pôs de transport en commun et sa contribution à l’augmentation de l’offre de logements locatifs et de l’abordabilité à Toronto.
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Aperçu du projet et caractéristiques clés
Le développement proposé est situé juste à l’est de Main Street, bénéficiant d’un excellent accès au transport en commun avec les stations Danforth GO et Main Street, accessibles à pied. Conçu par Batay-Csorba Architects, le projet cherche à ajouter de la densité de moyenne hauteur en utilisant des techniques de construction en usine. Cette approche modulaire vise à réduire considérablement le carbone intrinsèque par rapport à la construction traditionnelle et à accélérer substantiellement le calendrier d’achèvement du projet.
Un principe fondamental à l’origine de ce projet et des projets ultérieurs de Collecdev-Markee est la création de logements locatifs construits spécifiquement, avec un engagement à allouer au moins 10 % des unités à des loyers abordables pour une remarquable période de 99 ans. L’utilisation d’un système modulaire permet d’assembler efficacement des composants comme le bois massif et les éléments en ossature légère en bois sur une simple dalle sur sol, évitant intelligemment la construction souterraine complexe et coûteuse typiquement associée aux développements plus importants. Chaque site prévu pour ces projets « Missing Middle » est stratégiquement situé sur une rue principale ou dans une zone de station de transport en commun majeur, renforçant la vision sans voiture.
Vue vers le nord du projet proposé au 2720 avenue Danforth, montrant le design extérieur du bâtiment.
Philosophie de conception et intégration au site
Contrairement à beaucoup de bâtiments de moyenne hauteur conventionnels à Toronto qui présentent des retraits aux niveaux supérieurs, souvent connus sous le nom de design « gâteau de mariage », la proposition du 2720 Danforth adopte un volume aux lignes épurées. Ce choix de conception permet l’inclusion de plus d’unités, y compris une proportion plus élevée d’unités de deux chambres, répondant ainsi à un besoin critique d’unités locatives familiales. Le design du rez-de-chaussée rend hommage à l’histoire du site en présentant une reconstruction patrimoniale et en incorporant des unités d’« espace créateur » (maker space). Ces espaces sont destinés à soutenir le commerce de détail à petite échelle et les utilisations communautaires, intégrant le bâtiment au tissu existant de la rue principale.
Jennifer Keesmaat, PDG de Collecdev-Markee, a souligné l’importance des logements modulaires pour élargir les options d’habitation le long des rues principales. « Bien qu’ils présentent des défis, de la conception au financement en passant par les approbations, nous avons été prêts à fournir les efforts nécessaires pour que cela fonctionne », a déclaré Keesmaat, soulignant la conviction du promoteur que la croissance progressive par le logement de moyenne hauteur est fondamentale pour bâtir une ville plus abordable et durable.
Vue nord-ouest du futur bâtiment locatif de moyenne hauteur au 2720 avenue Danforth à Toronto.
Le site lui-même, du côté nord de l’avenue Danforth, abrite actuellement une série de bâtiments bas interconnectés et un petit stationnement de surface arrière. Ces structures existantes contribuent à plus d’un siècle d’histoire stratifiée de rue principale dans la région, présentant des façades commerciales qui ont récemment été utilisées pour le commerce de détail ou sont restées vacantes.
Structure et agencement
Le développement proposé comprend deux bâtiments distincts disposés autour d’une cour centrale. Le long de la façade de l’avenue Danforth, une structure en ossature légère en bois de quatre étages est prévue, intégrant la reconstruction du bâtiment historique du 2726 Danforth. Cet élément aidera à maintenir le caractère du front de rue, complété par un nouveau composant en brique rouge à l’ouest.
Derrière cette structure donnant sur la rue, un bâtiment modulaire en bois massif de huit étages s’élèvera le long de la ruelle arrière. La majorité des 64 unités résidentielles sont situées dans ce volume plus grand. La conception privilégie la lumière naturelle et les espaces de vie généreux, avec des planchers plus grands que la moyenne et des fenêtres donnant sur l’extérieur dans toutes les pièces. La cour intérieure paysagée située entre les deux bâtiments est envisagée comme le cœur social et spatial du projet, offrant un espace extérieur commun.
Vue axonométrique illustrant l'agencement des deux bâtiments et de la cour pour le projet proposé au 2720-2734 avenue Danforth.
Une passerelle couverte le long du côté ouest de la cour connectera les deux bâtiments et fournira un stationnement de vélos protégé des intempéries, reflet de la position sans voiture du projet. Une disposition significative de stationnement de vélos est incluse, sans garage souterrain ni stationnement de véhicules proposé sur le site.
Avec 160 m² d’équipements extérieurs et 77 m² intérieurs, la cour représente un accent significatif sur l’utilisation extérieure collective, une caractéristique pas toujours courante dans les typologies de moyenne hauteur. La Surface brute de plancher (SBF) totale du projet est de 4 703 m², entièrement dédiée à l’usage résidentiel, ce qui donne un indice de surface de plancher (ISC) de 3,72 sur le lot de 1 263 m². Six des 64 unités proposées sont désignées comme locatifs abordables, desservies par un seul ascenseur. Trois unités du rez-de-chaussée dans la portion patrimoniale sont mises de côté pour les usages de commerce de détail à petite échelle ou d’espace créateur.
Conditions actuelles du site au 2720-2734 avenue Danforth à Toronto, montrant les bâtiments bas existants.
Connectivité de transport en commun et contexte urbain
L’emplacement du site souligne sa philosophie de conception axée sur le transport en commun. Il est à seulement 300 mètres de la station de métro Main Street et à 200 mètres de la station GO Danforth existante sur le corridor Lakeshore East, avec un accès encore plus proche prévu une fois qu’une nouvelle entrée est de la station GO sera achevée. Plusieurs routes de transport en surface desservent la région, et l’interchange de la future Ligne Ontario 3 à la station Pape sera à un court trajet en métro, améliorant davantage la connectivité. Pour les cyclistes, l’avenue Danforth dispose de pistes cyclables dédiées mises en œuvre par l’initiative Destination Danforth de la Ville, se connectant aux principales routes comme Bloor Street et Kingston Road.
Rendu de la cour centrale paysagée prévue pour le projet résidentiel au 2720 avenue Danforth.
Suite des événements
Prévu pour achèvement d’ici 2027, la proposition du 2720 Danforth est une étape significative dans la stratégie plus large de Collecdev-Markee visant à déployer cinq projets de logements locatifs modulaires de moyenne hauteur à travers Toronto en partenariat avec la SCHL. Après ce projet à East Danforth, des développements similaires sont prévus sur des sites incluant College et Lansdowne et sur Christie Street près de Dupont. Ces projets visent à démontrer comment les méthodes de construction innovantes et la conception stratégique peuvent aider à répondre au besoin urgent de Toronto en plus de logements locatifs abordables, durables et bien situés au sein des quartiers urbains existants.
Ce projet initial sur l’avenue Danforth établit un précédent sur la manière dont la construction modulaire en bois massif peut être intégrée dans les communautés établies, ouvrant potentiellement la voie à un développement résidentiel plus efficace et respectueux de l’environnement à l’avenir.